展示柜货号:未知 换挡顿挫还坏得快?双离合车不值得买?
说到变速箱,老司机自然放不下经典可靠趣味十足的手动,图省事的车主偏爱省力省心的自动。而在手动的顿挫感和自动的费油之间寻求到平衡——双离合变速箱,自然一出就备受追捧。捧得有多高摔得就有多狠,曾经的丑闻也让双离合备受质疑,可小威还是觉得,DCT是最让我有冲动的变速箱。
双离合变速箱的最大特点就是它有两组离合器,相当于两个手动变速箱,不同的是操作都由电脑控制,没有液力变矩器。
双离合的换档,就像接力赛,上一个选手即将到点,下一个选手已做好预备。奇数档和偶数档分开,相邻档位处于待命状态,所以切换速度非常快。比专业的赛车手反应都要迅速。
由于没有液力变矩器,动力断层感很弱,又因为非常快,所以很多时候要不是看转速都发现不了已经换档了。DCT也是助力拿下更好百公里加速成绩的利器。
也因为没有液力变矩器,动力损失也更小了,配合好的驾驶习惯,能省下10%油耗也不足为奇。
快速、平顺、燃油经济性还好,简直是变速箱界的楷模啊!而且也没自动变速箱那么金贵,自然价格也比较亲切。可人无完人黏着,DCT也有很多不得不提的缺点。
干式直接摩擦,轻便,通过风冷散热。所以在路况拥堵,需要频繁启停时,离合器长时间处于半联动状态,很容易出现过热现象。过热抖动不说,还容易产生不可避免的磨损。
同样因为起步、低速状态不断在分离和结合间切换,之前引以为傲的平顺就立马打脸了,会感觉到顿挫感、抖动感甚至是闯动感。正常行驶就好多了。
湿式离合器相对而言就稳定一些,能通过油散热,承受的扭矩也更大了,当然保养花的心思要比干式多一些了。
由于电脑控制换档,大量的电子元件介入双离合变速箱,也意味着故障率和故障排除复杂度肯定比手动变速箱更大了。
双离合有着致命弱点——容易过热,应该也是大众双离合丑闻的症结所在,当然现在已经改善了许多。负荷不了高扭矩,低速顿挫感,由于结构特殊有时候换挡不快反慢,比如降档、跨级换挡等等,也是双离合的短板销式离合器。
可以在频繁启停的时候切换到手动模式,能让过热磨损、抖动情况得到缓解。还有就是少齿差行星传动,别以为用双离合就不用换变速箱油了镜象投影!还是要还换的,具体参照车辆手册上的提示进行更换即可。如果出行没有特别拥堵,不需要经常走走停停,其实DCT还是挺不错的选择相对速度瞬心。
大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等,都是披着不同外衣的双离合变速箱。有人觉得DCT会迎来盛世时代,当然也有人质疑汽油机都要没落了,更别说DCT了。
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