展示柜货号:未知 续航测试 新能源汽车(买电动车最关心的问题)
作为新能源车型,续航里程是我们关注电动汽车的关键衡量指标之一,续航里程越长,电动汽车也就更实用。但电车资源通过了解,很多车友在购买车辆之后吐槽,实际驾驶续航与宣传续航相差较大,为此电车资源此次也来为大家科普一下目前一些续航测试标准。
NEDC是欧洲的续航测试标准,目前中国工信部在对纯电动车的续航测试就是采用的NEDC测试标准。该测试就是将车辆放在台架上,?并在车头前放置一台鼓风机,用来模拟和当前车速相符的气流。此外,在测试中时所有其余负载(空调,大灯,加热座椅等)都会关闭。测试过程会包含了两种工况,第一种是市区工况,会以时速不超50km/h,平均时速在18.5km/h为标准测试195s,反复进行4个循环。第二种是郊区工况尊龙现金娱人生就是博,车辆时速最高120km/h,平均时速为62km/h,测试时间在400s。
可以看出NEDC更偏向于理论,整体测试相对简单,相比目前复杂的道路环境而言,NEDC得出的数值肯定会与实际续航里程有所差距。
WLTP测试是由日本、美国尊龙现金娱人生就是博、欧盟等多个国家共同制定。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分,其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s,且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6?km/h、97.4?km/h、131.3km/h。此外,该测试将车辆的滚动阻力、车重(货物、乘客)等其他因素都将融入测试里面,相较以上两种测试有了较大的提升。另外尊龙现金娱人生就是博尊龙现金娱人生就是博,由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳,我国在未来很有可能会以此来成为新的新能源汽车续航的标准。
EPA测试循环包括市区工况尊龙现金娱人生就是博、高速工况、激烈驾驶工况以及空调全负荷工况4个循环。其中市区工况行驶1874秒,最高时速不超过60km/h,平均时速约34km/h,主要模拟在市区不同路况下的情况。高速工况车辆行驶765秒,最高时速约平均时速约77km/h,长时间处于高能耗条件下。主要模拟车辆在高速公路行驶的情况。高速加速工况车辆行驶约600秒,最高时速达128km/h,平均时速77km/h,并存在多次急加/减速。空调工况主要行驶约600秒,平均时速约34.7km/h,主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。
能够很明显的看出,EPA测试项目更加全面,更贴近实际驾驶,相比前两者会更严格一些,因此测试出来的数值也会更具参考意义。我们拿特斯拉model3长续航版本车型,在NEDC测试情况下续航为590km,WLTP情况下结果为544km,而在EPA测试情况下结果为310英里(499km),能够明显看出EPA的严格之处,相比NEDC而言,续航降低了91km。
除了以上三种续航测试外,还有一种60km/h等速续航,该续航测试是指在纯电动车在满电状态下保持60km/h匀速跑至电量彻底用光所得出的续航数值。这种测试没有加速减速,也没有高速行驶,与日常驾驶时的路况、驾驶情况完全不相符,没有任何参考意义。
其实以上续航测试,除了等速续航没有可参考性,其他三种还是可以进行参考的,只是目前国内的综合续航里程相比于国外测试而言误差会更大一些。不过据了解,中国或将在未来更新续航测试的标准,将会对准确度进行一定的提升。此外,测试数据只能作为购车时参考的数据,并不能代表真实的续航,毕竟续航里程也会根据用车环境的不同、驾驶习惯等外在因素所影响。如果不想半路“趴窝”,更多的需要根据自己用车情况去提前规划行程。
说起新能源汽车,充电与续航一直是人们普遍头疼的问题尊龙现金娱人生就是博,毕竟对于一款新能源汽车来说,尤其是纯电动,要想快速充满它确实有点困难,充电无法与加油相比,几分钟即可加满油,随时都可以发动车辆,然而新能源汽车至少需要半个小时以上的时间才可以充满电,在效率方面确实大相径庭。其次就是续航,对于燃油车来说,只要路上有加油站,它就可以一直放心的跑下去,哪怕中途不加油,跑个几百公里还是轻轻松松的,而对于新能源汽车来说,续航确实是诸多品牌汽车的一个硬伤,400km-500km已经近乎是极限了,而且哪怕续航再长,你都不敢跑到完全亏电的状态,毕竟如果突然一下子断电的话,将会十分危险。
不过这样的情况在如今已经发生了改变,尤其是油价目前已经突破了八元大关,更有可能向9元大关进发,新能源汽车已经成为了市场上的香饽饽。那么在这众多国产汽车品牌中,有一个名为星途汽车的品牌,它隶属于知名的奇瑞品牌,,而且我们今天要测试的也正是星途汽车旗下的代表性车型——星途追风ET-i。今天我们就星途追风ET-i的续航表现来进行一次测试,看看如今的新能源汽车到底续航行不行。
在此次的续航测试中,我们将会尽可能的去贴近真实的驾驶情况,在尽量不拥堵的路段上行驶,而且我们是一共一行两人,体重一共150kg左右,在测试中我们也会轮流开车,以发挥出星途追风ET-i最大的续航表现。
我们这次续航测试的起点定在了河南省的新乡市,因为星途追风ET-i的标定续航里程是105km,所以我们只会沿着新乡市的环路尽可能的匀速行驶,不过环路的限速为60km/h,而且在上下班的通勤时间尊龙现金娱人生就是博,道路会比较拥挤,所以这一路的速度并不会太快尊龙现金娱人生就是博。在一切准备就绪后,我们提前将星途追风ET-i充满电,这个时候的续航里程显示为105km没有问题,之后我们就只待第二天的续航测试了。
为了避开早高峰的上班时间,我们特意将续航测试设置在了早上9点钟,在驶入南环路之后,我们便开始了一天的续航测试,期间我们沿着环路绕着新乡市进行测试,通过将近临近傍晚的时候,此时的电量已经开始了报警,根据小计里程数显示已经跑了70km左右,根据计算得出,星途追风ET-i的续航完成率在66%左右。虽然没有达到官方标定的105km,但是在市区里可以拥有这样的续航表现已经实属不易了。
通过续航测试,相信对于这款星途追风ET-i你已经有了一个大致的了解,那么我们接下来就从外观开始,对星途追风ET-i再进行一个全方位的评测。
首先来说,当看到这款星途追风ET-i的时候,最吸引人的及恐怕就是那几条夸张的镀铬饰条了,这样的前脸设计确实太过于富有辨识度了,而且星途追风ET-i的行车灯同样也是十分的犀利,与前脸的线条完融合。,不得不说,看到这个前脸就能想到这是一款星途追风ET-i。
接下来再来看看星途追风ET-i的车身参数,星途追风ET-i车身长度为4533mm,车高为1848mm,车宽为1699mm,而轴距为2670mm,就同级别车型来说,星途追风ET-i的车身表现属于中规中矩。
接下来就该介绍星途追风ET-i的内饰了,其实在续航测试开始前,第一次进入到星途追风ET-i的车内还是挺意外的尊龙现金娱人生就是博,尤其是那双屏联动的中控大屏幕,很难想象这个价位、这个定位的星途追风ET-i竟然能有这样的配置。
就星途追风ET-i的乘坐空间来说,表现还是很不错的,特别是对于一个成年男子来说,坐在星途追风ET-i的后排可以获得大约一拳的头部空间和两拳的腿部空间,不过对于星途追风ET-i来说,这样的空间已经足够使用了。
文章的最后,再看一下星途追风ET-i的动力吧,就发动机动力参数来说,星途追风ET-i最高可以提供115kW的最大功率和156Ps的最大马力,以及230N·m最大扭矩;而星途追风ET-i的电动机可以提供125kW的最大功率和170Ps的最大马力,以及315N·m最大扭矩。如果你对于星途追风ET-i的定位只是日常的家用出行代步,那么星途追风ET-i的动力绝对是足够你使用了。
经过续航测试和全方位的分析之后,可以看出14.98万-15.98万的星途追风ET-i确实有着自己不俗的表现,不过你也不能对它太过严苛尊龙现金娱人生就是博,毕竟这样亲民的售价能够有这样的配置,已经实属不易了。
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冬季续航里程,电动汽车的痛点之一。在环境差异较大的南北方,实际续航表现又会有多大的差距?
为了求证,位于北京的我们,联合上海车聚网、广州电动星球两地媒体,在同一时间、驾驶同款车型,分别在北京、上海、广州三地同时出发并全程直播,以模拟城市车主冬季长途出行工况,并进行直接对比。
这就是我们的“纯电动车冬季真实续航大比拼”计划。从19年12月到20年1月,共测试了4款车型,分别是小鹏G3?2020款?520长续航版;威马EX5?2019款?520版;蔚来ES6?510km?性能版;特斯拉Model?3?标准续航升级版(进口)。
为什么是这四款车?首先其中三款自主车型都来自造车新势力,他们在网络上有着很大的声量,但在造车实力和产品力上不被信任,尤其是蔚来,旗舰车型ES8因为续航过短备受质疑。
所以我们从新势力中挑选出了几款具有代表性的、对续航“特化”过的车型,来验证国产新势力车型至少在续航上处于一个什么样的水平。为了让结果更为直接,我们还选了口碑极佳的特斯拉Model?3来作为本次测试的“标杆”车型。
关于Model?3尊龙现金娱人生就是博,实际上最初我们是有进口长续航和进口标准续航两种车型可选的,但我们还考虑到近期国产Model?3下线,且上海站恰好就要对国产Model?3进行测试,我们为了体现特斯拉同一车型进口和国产间的差异性,最终选定的车型为特斯拉Model?3?标准续航升级版(进口),以方便与上海直接对比。
测试方式很直接尊龙现金娱人生就是博,在一定的变量下,将每辆车都按照北京-天津-承德的路线实跑,由北京市海淀区出发,主要以环路、高速公路为主尊龙现金娱人生就是博,直到终点承德市刘杖子服务区,全程大约296公里,含高速公路264公里尊龙现金娱人生就是博,占比约89%,城市道路及环路32.9公里,占比约11%。
以高速为主、加上少部分城市道路,这应该是长途出行的理想工况了。当然,为了保证测试三地影响因素的尽量统一,我们在出发之前还会对每一辆车辆进行统一的设置,包括:
这里将空调设置到22℃实际上是经过讨论的,考虑到三地温差比较大,而空调对续航影响比较大,为了尽量保证电耗的统一尊龙现金娱人生就是博,不能将温度设置的太高,否则广州站的老师就只能光膀子上阵了。
目前四款车的测试已经全部结束了,具体到每辆车的测试过程,我们都有直播记录、图文总结和视频总结,感兴趣的大家可以查看我们的往期内容了解详情。而今天尊龙现金娱人生就是博,我们的主要目的是将这四款车的表现放在一起对比,分析其中异同。
可以看到,测试的四款车中有三款自主车型,一台进口车型,自主车型都是SUV车型,而Model?3则是一辆轿车。电池方面,自主车型的电池容量都大于65kW·h,NEDC续航里程也都大于500km;特斯拉Model?3的电池组最小,仅有52.8kW·h,NEDC续航里程也仅有455km。
不过,我们通常认为特斯拉在三电系统上的技术实力要强于自主厂商,所以在测试前猜测,虽然Model?3的纸面数字最差,但得益于它优秀的电控和热管理,以及低矮低风阻的轿车车身,在实跑里程上应该会优于自主车型。而蔚来ES6虽然电池最大尊龙现金娱人生就是博,但因为其较大较重的车身和更高的电机功率,在实跑里程上可能会有较大的“折扣”。
解释一下:小鹏G3和蔚来ES6一路上相对平稳,都到达了终点刘杖子服务区;特斯拉Model?3在行驶到240km时表显剩余里程便仅剩51km了(NEDC),我们只能就近找服务区充电,最终没有到达终点。
威马EX5很特殊,它在行驶到275km时表显续航就为0了,但我们与终点之间已没有充电站,于是只能硬着头皮驶向终点,所幸最终靠着“备用电量”到了目的地。这也是为什么EX5有两个实际里程的原因:如果按照表显为0计算的线km,但它靠着隐藏电量又跑到了终点,这样算的线km。
十分意外,最被看好的Model?3的实际可行驶里程竟然最短,仅有272km;最大最重的蔚来ES6竟然是可行驶里程最长的车型,达到了317km;而另外两台售价相近、电池容量相仿的车型,在最终可行驶里程上也有较大的差距。
首先,电池容量。蔚来ES6虽然重,但电池容量达到了84kW·h,是Model?3的1.6倍。有如此大的电池做基础,即便电耗高一些,也能让车辆达到比较长的续航水平。作为反例的Model?3,即便特斯拉的三电系统技术先进尊龙现金娱人生就是博,但由于电池容量的制约,实际续航也只能垫底。
第二,电耗。这一点主要取决于三电系统的技术沉淀以及车重和电池的能量密度。小鹏G3与威马EX5的车型接近,车重相仿,甚至小鹏G3的电池容量还略少于威马EX5(66.5kW·h和69kW·h),但最终小鹏G3的实际可行驶里程要比威马EX5多出将近10%,这份差距就取决于二者的电耗了:小鹏G3的百公里平均电耗为17.9kW·h,而威马EX5则达到了21kW·h。
这是四辆车在测试时的表显剩余里程记录表,每实际行驶10km记录一次。为了方便大家对比,我们将其做成了一张折线图,可以更直观地体现出不同车型里程的下降趋势。
很有意思,四辆价位不同、定位不同的纯电动车,掉电曲线竟十分相近。当然,威马EX5相对来说下降幅度更大一些,尤其它是本次测试中初始续航最长的车型,达到了525km,但它却是电量下降最快的一个。
这个电量下降的快慢应该如何用数字体现呢?我们认为可以用“折扣率”来概括。所谓折扣,就是真实续航与标称续航的比值,这个值越小,说明续航数字越“虚”,里程掉的也就更快。
上图是这四辆车的实测续航折扣率对比。说实话,这个结果是我们始料未及的,如前文所说,由于特斯拉在三电系统方面的技术优势尊龙现金娱人生就是博,它很有可能是这四台车中续航打折最少的,即便它的满电续航里程最少仅455km,完赛的应该问题不大。
但从最终的结果和折扣率的数字上看,实际上Model?3的折扣也蛮高的,折扣率到了59.9%,并没有像我们最初设想的那样,续航要比国产车更“实在”。
而威马EX5由于提前耗光了电量,所以它的折扣率也同样有两个:如果按照275的实际续航计算的线%,几乎是打了对折;而如果按照295的实跑计算的线%尊龙现金娱人生就是博,仍是四辆车中最差的一个。
当然,这个排名只是从结果上来排序的,如果深挖原因的线是靠电池容量取胜的,而Model?3输也是输在电池容量上,毕竟它的电耗是四车中最低的,但我们不禁要问,2020年开始交付的Model?3中国版标准续航升级版,电池容量却低于同一时间交付的绝大多数国产车,是特斯拉对自己的三电技术过于自信,还是当中国消费者是傻子呢?
这也向我们和广大消费者们提了个醒,如果十分看重续航的话,纯电动车还是要买电池容量大一些的,因为三电系统技术再好,在目前的技术限制下仍是有极限的,在电池容量差距很大的前提下,不要过度神话三电系统的作用。
至此,2019纯电动车冬季真实续航大比拼测试完美收官了,我们会在日后继续推出类似的内容,如果你对这种实用有用的“干货”感兴趣,还请继续关注电动知士!
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