展示柜货号:未知 “铝”战“铝”胜 捷豹XFL全铝车身解读
对于车身制造,当然不能只看材料,车身材料的连接技术也非常重要。我们都知道,对于普通车身来说,激光焊接比电阻电焊强度更高,而且激光焊接头连续,不会存在漏水现象,但由于焊接热影响区的存在,车身受到强烈外力时(比如碰撞)断裂力学分析,此区域绝大多数会发生破坏,为此捷豹在XFL上使用了铆接胶合技术。
这项技术最早应用在航空领域。通过伺服电机直接将铆钉压入待铆板材,在铆钉压力下板材和铆钉会发生塑性变形,从而形成一种全新的板材连接技术。
这项技术最大的优势在于无热变形,也不会有飞溅(改善工人的工作环境);整个过程无需循环水冷却,也不会有污染产生,相当环保。
对于车身而言,通过铆接技术可以获得更高的抗疲劳强度,大幅增加车身强度,在车辆碰撞时,车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。
相较第一代捷豹XF,全新捷豹XF长轴距版的钢度增加了28%。全铝车身要比同等钢结构车身减重20%-45%。
另外值得我们关注的是铝这类材料的可回收利用性尊龙备用网址。铝是一种可再生材料,我们喝的可口可乐等饮料罐都可以作为捷豹的再生能源,既环保还可以提高生产效率。
先说说车身覆盖件的修复问题。我们开车过程中难免会发生剐蹭等小问题,由于铝合金材料的特殊性,一般在受损时4S店只会进行更换。捷豹为了降低维修成本,将车身侧围定义了多个区域,受损时只会替换具体的区域,另外还为车主进行专门定制,用来替换受损的铝合金部位。
然后再来聊聊铝材应用率的问题。这款国产的XFL铝材应用比率是75%,这也就意味着其实车辆还有其他材料的存在,这就是钢。
●铝材的特性是轻、强,也更环保,但由于工艺制约环面蜗杆、成本等问题依然会制约它的使用钢丝软轴。比如车门内板,纵梁等。
编辑点评:作为全球铝合金车身产量最大的汽车品牌,捷豹能把全铝车身车间带到中国,首先能看出捷豹对中国市场的重视,而对于消费者而言,能得到的切身利益就是实惠。捷豹XF长轴距版的铝制车身优势明显,长轴距带来了大空间,轻量化车身带来了优异的操控和更好的刹车距离以及油耗,综合考虑,这的确是款很有竞争力的车型。
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