展示柜货号:未知 解读丰田THS双擎技术:没有离合的混动才是真正优秀的混动
在传统燃油车型中,由于存在传统意义上的多挡位变速箱与离合器、液力变矩器等传动系统,在发动机与变速箱的动力衔接过程中,会存在一定顿挫,即便是在传统PHEV插电式混动车型上也存在传统意义上的变速箱与动力衔接装置,也会有一定顿挫。而纯电动车型,则是通过电力直驱,实现了完全无顿挫的行驶品质,让车辆动态质感更舒适、更豪华。
纵观车市便不难发现,同样是HEV强混,本田i-MMD混动系统的思路与丰田THS混动系统也有所不同少齿差行星传动。我们可以把本田i-MMD混动系统看做是一套发动机可以直驱车轮的增程式混动系统,在正常情况下,发动机只需要发电,通过电机进行驱动;而在发动机直驱车轮时,需要通过干式离合器进行动力衔接,而在这一过程中,由于存在转速差,所以会出现一定程度的顿挫,影响舒适性。
比如,一汽丰田的RAV4荣放家族,除了提供双擎车型外,还提供有纯电续航里程可达87公里的双擎E+车型。而这款SUV不仅可以满足新能源绿牌的需求电热片,同时,在综合性能方面,也优于其他的PHEV插电式混动车型。
但在RAV4荣放双擎、皇冠陆放的下方,你却无法看到传动轴。通过E-Four四驱系统,工程师直接在后轴位置安放了一颗驱动电机,电机通过电信号实现对后轮的驱动。并且,通过电信号,其可以做到比机械四驱更快速的响应。例如在检测到前轮打滑的时候,E-Four电子四驱系统可以瞬间介入,提升车辆的通过性能和在湿滑路面的稳定性表现。
事实上,在国内销式离合器表面加工系数,搭载THS混动系统的车型,里程超过20万公里知乎,发动机有效制动时间、电池系统碾米机及其机件、电驱系统工作正常、性能如新的车型很常见。甚至还有部分卡罗拉双擎网约车的里程超过了90万公里,也依旧表现稳定。要知道,别说90万公里了,即便是20万公里黏着,都是许多普通家用消费者在一辆车的用车周期内难以企及的高度。
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